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“摩托车配件立式110发动机曲轴总成”参数说明
| 品牌： | 科庆曲轴 | 适用车型： | 立式机曲轴 |
| 型号： | 立式110 | 产量： | 50000套/月 |
“摩托车配件立式110发动机曲轴总成”详细介绍
立式110型曲轴总成是在CG125立式发动机上做了改进，这样的发动的好处很多，连杆是用的100型尺寸是根据所用的实计尺寸计录的。
内容摘要：立式100（110）ml发动机是利用现有普通卧式100发动机的零部件，经改进重新设计和更改结构开发的产品，其主要设计结构如下：（1）曲轴箱结构-普通卧式100发动机气缸中心线与水平面夹角为15°，立式100发动机气缸中心线与水平面夹角改为75°重新设计了曲轴箱及相应的油道位置，加大了机油泵室的容量，保证缸头上各运动件的润滑；（2）曲轴结构-重新设计了曲轴的配重，经动平衡试验，不平衡率为8%；（3）气缸头结构-考虑要借用卧式100发动机成熟的凸轮轴、气门、摇臂等零件，以及散热片的间距、长短及断面形状达到以外形美观，又能满足散热要求，改进了油道和进排气道的设计，改善了铸造工艺性，达到了预期的设计要求；样机经试验表明，功率比卧式100发动机提高15%，最大功率点油耗下降10%，比国家标准下降15%产品经鉴定后投产，至1999年3月已累计生产10多万台，与几十家摩托车厂配套，创造了显著的经济效益和社会效益得了摩托车界认可。
内容摘要：立式100（110）ml发动机是利用现有普通卧式100发动机的零部件，经改进重新设计和更改结构开发的产品，其主要设计结构如下：（1）曲轴箱结构-普通卧式100发动机气缸中心线与水平面夹角为15°，立式100发动机气缸中心线与水平面夹角改为75°重新设计了曲轴箱及相应的油道位置，加大了机油泵室的容量，保证缸头上各运动件的润滑；（2）曲轴结构-重新设计了曲轴的配重，经动平衡试验，不平衡率为8%；（3）气缸头结构-考虑要借用卧式100发动机成熟的凸轮轴、气门、摇臂等零件，以及散热片的间距、长短及断面形状达到以外形美观，又能满足散热要求，改进了油道和进排气道的设计，改善了铸造工艺性，达到了预期的设计要求；样机经试验表明，功率比卧式100发动机提高15%，最大功率点油耗下降10%，比国家标准下降15%产品经鉴定后投产，至1999年3月已累计生产10多万台，与几十家摩托车厂配套，创造了显著的经济效益和社会效益得了摩托车界认可。
“摩托车配件立式110发动机曲轴总成”其他说明
| 品牌 | 科庆曲轴 |
| 型号 | 立式110 |
| 抗拉强度 |
270 mPa |
|
延伸率 |
256% |
|
适用车型 |
立式机曲轴 |
|
包装尺寸 |
350*250*120 |
|
产地 |
重庆 |
|
冲击韧性 |
589 J/c㎡ |
|
断面收缩 |
25665% |
|
连杆小孔尺寸 |
13 |
|
连杆中心距 |
94mm |
|
配件编号 |
2568 |
|
曲轴偏心距 |
24.75mm |
