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各大厂商猛刹车 2011年车市或进入调整年

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-14 浏览次数:110
  “市场不可能一直高速狂奔,过去两年是非正常发展年。”进入新的一年,旺销的势头下风险已越来越大。尽管终端一片繁忙,对于畅销车型有人排长队等交车,但众多厂商在着手规划新一年的销售任务时,已变得更为谨慎务实。记者发现,相比去年同期的乐观大跃进,今年厂商很谨慎,众多厂商都把增速调低,还有些企业把2011年定义为调整年,大部分厂商均表示,相比2010年12月销量而言,一季度车市或将出现负增长。

  合资厂家调低全年任务

  “我预计全年增长约在15%。”在登上全年销量冠军的宝座之后,上海通用总经理丁磊对今年的规划更加谨慎。丁磊表示,过去两年非正常增长,已经透支了车市,加上2011年通胀等预期以及各项优惠政策取消,2011年告别高增长已经是不争的事实。

  “我认为市场还是会增长,但不会像这两年那么快,毕竟基数大了。”上海大众华南区总经理沈万松虽然不愿意预测具体的行业发展数字,但在终端,该品牌经销商的月销量计划也比去年制定得更务实了。

  除了上海通用和上海大众外,诸多合资企业纷纷调整销售目标。包括一汽丰田、上海大众等,均将2011年增长目标设定在15%以下。在日前各大车企公布2011年产销计划中,一丰全年销售目标为55万辆,增幅为10%;东风日产全年销售目标为77.2万辆,增长28.7%;马自达在华销售目标为28万辆,增幅为20%。“这是一个信号,所有合资厂家都在调整方向,未雨绸缪,说明大家都感觉到风雨来临前的市场转变。”一位合资品牌经销商称。

  表面繁荣暗藏风险

  “无论大排量还是小排量,我们全系都没车。”近日,北京现代有经销商向记者表示。记者采访了解到,上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产……这些品牌下面众多畅销车型都没有现车。不过,理性经销商认为,去年末车市,“抢车”潮,实际上透支了2011年市场需求。今年1月份车市与去年12月相比一定是负增长,而整个第一季度,出现负增长的概率将大大增加。

  “按照往年,大部分经销商1月份都会消化订单,但从今年整体市场环境来看,泡沫程度越来越高,里面暗藏的风险也就自然增大。”一位在销售市场浸淫了9年多的销售店负责人表示,“风险首先来自各大企业的扩张所带来的市场负面效应。”数据显示,国内排名前六的汽车集团2012年产能(含规划中)已达2200万辆。该人士引用上述企业扩张数据向记者说明,2011年,大部分汽车厂家扩产计划将进入实施阶段,如果车市需求不像预想中那么大,势必会造成产能过剩。“这种情形以前也不是没有遇到过。当大家都在疯狂做同一件事情的时候,这其中必然暗藏风险。”

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